Что скрывается под капотом

Любая женщина, осваивающая сложный процесс вождения, должна знать, что находится под капотом. Не все они могут даже просто найти и купить аккумуляторы в Ровно или любом другом крупном городе. Если открыть капот, то, прежде всего, можно увидеть сердце автомобиля. Это двигатель внутреннего сгорания. Двигатель занимает почти всю часть подкапотного пространства. Двигатели бывают трех типов поршневой, роторно-поршневой и газотурбинный.

Поскольку чаще всего в легковых автомобилях устанавливается поршневой двигатель, работающий на бензиновом топливе, то принцип работы двигателя будет рассматриваться именно на таком примере. Итак, первое, почему внутреннего сгорания? Потому что процесс сгорания топлива и выделение газов, благодаря которым впоследствии происходит движение автомобиля, происходит именно внутри двигателя. В двигателе есть впускная система, которая предназначена для подачи в оный воздуха, и топливная система, подающая соответственно топливо. Благодаря совместной работе этой сладкой парочки в двигателе образуется воздушно-топливная смесь. Кроме того, в двигателе еще есть система зажигания, а куда же без нее, система смазки и система охлаждения.

Если двигатель поршневый, то это значит, что он имеет поршень и два механизма с очень сложными названиями, которые помогают ему работать. Запоминать не обязательно, просто надо знать, как они называются. Первый механизм – кривошипно-шатунный, его роль заключается в том, чтобы заставить поршень через шатун надавить на коленчатый вал, который в свою очередь приводит в движение автомобиль. Второй механизм – газораспределительный. Как следует из названия его обязанность обеспечить совместную подачу воздушно-топливной смеси и выпуск отработанных газов.

Двигатель не напрасно сравнивают с сердцем, как сердце стучит тук-тук, тук-тук, так и процессы в двигателе происходят за четыре такта и 2 оборота. Первый такт – впуск, в это время поршень движется вниз, создавая разрежение. При этом объем над поршнем увеличивается, открываются впускные клапаны и выпускают воздушно-топливную смесь в камеру сгорания.

Второй такт – сжатие. Поршень движется вверх, клапаны закрываются, смесь сжимается. На этом этапе топливно-воздушная смесь сжимается в цилиндрах двигателя.

Третий такт – рабочий ход, когда пойманная в ловушку смесь воспламеняется. Происходит это тогда, когда между электродами свечи зажигания проскакивает электрическая искра. Она воспламеняет горючую смесь. При этом выделяется большое количество тепла и давление, которое бьет по поршню и передает это усилие на коленчатый вал, тот начинает вращение, приводя в движение автомобиль.

Четвертый такт – выпуск, поршень движется вверх и выпихивает отработанные газы наружу через выхлопную трубу.

Рядом с двигателем располагается мото аккумулятор. Для чего он нужен? Сам по себе двигатель внутреннего сгорания не запустится, его нужно запустить при использовании внешнего источника энергии, которым и является аккумулятор. Как это происходит? Аккумулятор генерирует электрический ток, который питает стратер, а стратер обеспечивает возникновение искры между электродами свечи зажигания. Чтобы машина работала, как часы нужно купить аккумулятор для машины высокого качества.

<<< Вернуться в каталог статей